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  • 船舶的重要部件:船錨,了解一下吧

    文章出處:本站    人氣:15224    發表時間:2022-05-07 11:30:32

    錨鏈:
    1.錨鏈的作用:連接錨和船體,傳遞錨的抓力,臥底鏈可以增加抓力。增加錨設備的系留力(干擾項:增加錨的抓力)
    2.錨鏈按制造方法:鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈、鍛造錨鏈(干擾項:氣焊錨鏈)。鑄鋼錨鏈的優點是強度高,剛度好,支撐檔不松動,使用壽命長;缺點是制造工藝復雜,成本高,抗沖擊負荷差。目前海船廣泛使用的錨鏈是焊接錨鏈(又稱焊接錨鏈),成本低,工藝先進簡單,質量超過其他錨鏈。
    3.錨鏈按其結構可分為:有檔錨鏈和無檔錨鏈。
    4.錨鏈按公稱抗拉強度可分為AM1.AM2.AM3三級,其中AM1強度最小,AM3強度。對于同一船舶,如果選擇強度較大,可以適當減小鏈條尺寸。
    5.一個完整的錨鏈由幾個錨鏈通過連接鏈連接而成,每個錨鏈由許多鏈環組成。錨鏈的鏈環包括:終端卸載、終端鏈(無檔鏈)、轉移、增加鏈、普通鏈和連接鏈。
    6.普通鏈環是衡量錨鏈強度的標準鏈環,其大小以普通鏈環的直徑表示。普通有檔鏈環寬3.6d。
    7.錨鏈長度為節,中國規定一節為27.5米,英美規定15擴為一節(1擴=6英尺)。中國的老船也有20米,25米為一節。
    8.每個船用錨鏈由錨段鏈節、中間鏈節和末端鏈節組成。
    (1)錨鏈節:錨鏈的個鏈節與錨連接,從錨卸扣開始,依次為鏈端卸扣。終端卸扣、增加鏈環、轉環、增加鏈環和幾個普通鏈環。其中,終端卸扣和錨卸扣的橫銷應朝向錨,圓弧部分應朝向中間鏈,轉環螺栓應朝向中間鏈。設置轉環的目的是防止錨鏈過度扭轉。
    (2)終端鏈接:錨鏈的最后一節與棄鏈器連接。它由終端鏈、增加鏈、轉環和普通鏈組成,轉環的環栓也應朝向中間鏈。
    (3)中間鏈接:錨鏈接與終端鏈接之間的所有鏈接,一般由普通鏈接和連接鏈組成。如果連接扣代替連接鏈接,則應在連接扣前后增加無檔鏈接和增加鏈接,然后與普通鏈接連接。由于連接扣的尺寸遠大于普通鏈,因此在增加無檔鏈和增加鏈后,錨鏈的尺寸可以順利過渡,避免連接扣通過鏈輪時跳動、沖擊或卡住。連接扣的所有弧部分都應朝向錨。(中間鏈接中沒有轉動鏈)
    (4)連接鏈環或連接卸扣的作用是便于錨鏈拆卸。
    QQ截圖20210630152314.png。
    (5)錨和終端拆卸的弧部分面向錨機,以減少錨時的磨損或卡在錨管的唇緣。(干擾項:易于拆卸,增加連接強度)
    (6)錨鏈標記:在節與第二節之間的連接鏈或卸扣前后的個有檔鏈的支撐檔上繞金屬絲或白鋼絲,在兩個鏈之間的所有檔鏈上涂白漆,連接鏈上涂紅漆,表示節。第二節與第三節之間的連接鏈前后,第二個有檔鏈支撐檔用金屬絲或白鋼絲包圍,兩個鏈之間的所有檔鏈上涂白漆,連接鏈上涂紅漆,表示第二節和其他節類推。從第六節開始,重復節的標記。最后一至第二節可涂紅色或黃色等醒目標記,作為危險警告,防止故障(連接鏈涂紅漆的目的是指示錨鏈的長度)
    錨機:
    1.錨機按安裝動力分類:電動錨機、液壓錨機、蒸汽錨機(干擾項:機械錨機)
    2.錨機按布局分為臥式和立式兩種,海船錨機一般為臥式錨機。
    3.脫離錨機鏈輪離合器時,錨機的運行特點是主軸和滾筒旋轉,鏈輪不旋轉(空轉);錨機鏈輪離合器關閉時,錨機的運行特點是滾筒和鏈輪同時旋轉。
    4.錨機的主要技術要求:
    (1)必須由獨立的原動機或電機驅動,并能倒轉。
    (2)平均速度不小于9m/min的能力,將一個錨從水下82.5米深拉至27.5米深(也就是說,拋錨水深不應大于3個錨鏈的長度)
    (3)在工作負荷狀態下,為滿足規定的平均起錨速度,應具備連續工作30分鐘的能力。
    (4)在過載拉力的作用下,不需要速度時連續工作2min,過載拉力不應小于工作負荷的1.5倍。
    (5)錨鏈輪應配備可靠的制動器,制動后應能承受錨鏈斷裂負荷45%的靜拉力。
    (6)安裝錨機時,應確保錨鏈引出的三點(鏈輪、制鏈器、錨鏈筒)成一線,并盡量靠近。這三點應力較大,強度應增加。
    錨設備的檢查、維護和檢查:
    1.錨設備的檢查維護分為日常、定期(又稱半年檢查)和修船(干擾項:特殊檢查維護)
    2.日常檢查包括錨鏈標記檢查、鏈環拆卸裂紋變形檢查、轉環檢查、錨鏈磨損程度檢查等。定期檢查,至少半年一次,主要包括清潔工作。檢查排水設備是否正常。更換損壞的墊片。檢查錨鏈管的磨損情況。
    3.錨試驗包括:外觀試驗、拉力試驗和抓力試驗(干擾項:投落試驗)
    4.成品鑄鋼錨鏈試驗:拉斷試驗和拉力試驗。
    5.制造電焊錨鏈的圓鋼材料和成品電焊錨鏈的檢查和試驗包括:外觀檢查、材料力學性能試驗、拉力試驗、拉斷試驗。
    6.新安裝的錨機應進行空轉試驗。碼頭拋起試驗和海上拋起試驗。
    7.錨桿的相關鋼印應打在錨桿與錨爪的連接處,主要包括錨桿、制造商標、證書試驗號、試驗日期、船舶檢驗部門標志等。船舶檢驗部門驗證的合格錨鏈應在各錨鏈兩端打印相關鋼印,主要包括錨鏈等級、證書號、船級社會標志等(無鏈環重量)。
    8.規范規定,錨爪轉角允許誤差限制為-0.5~+2度。
    9.錨干的彎曲度在1米長度內不得超過3mm。
    10.新錨的外形尺寸誤差應在+-3%以內。
    11.錨的失重不得超過原錨的20%,否則應更換。
    12.檢查錨鏈變形,有檔鏈環長度超過原長度的7%,無檔鏈環或卸扣超過原長度的8%。
    13.磨損檢查。如果發現鏈環直徑小于原規定直徑的88%,應更換II和III航區的85%(如果一級航區鏈環直徑減少12%,應更換)
    14.錨鏈檢查后,應涂瀝青漆兩度,并做好標志。
    15.錨機傳動齒輪磨損不得超過原厚度的10%。
    16.船上錨鏈經拉伸試驗后,每個連接的殘余伸長變形量不得超過原始長度的5%。
    17.連接鏈應拆鏈進行檢查。如果嚴重腐蝕、松動或變形,應更換。如果仍然可用,則清洗后在內接頭處涂上黃油(黃油)。
    1.為離泊創造條件拋錨時,松鏈長度應大于4節。
    2.協助掉頭是操縱錨,不屬于應急錨。
    3.適用于DWT萬噸貨船拋錨的錨地深度為15-20米。
    4.船舶選擇錨地時,如果港內有涌浪侵入,錨地開放,低潮時錨地水深至少應為1.5倍+2/3。
    5.水深區域拋錨,錨地水深一般不超過一舷錨鏈總長的1/4。(約3節)
    6.單錨泊旋轉半價:船長+(60-90)米;八字錨旋轉半徑:船長+45米。單錨泊時,本船與其他錨泊船的距離:船長+一舷全鏈長。
    7.錨地可在水深處拋錨,錨位至灘邊。淺灘的距離應為一舷所有鏈長+2倍船長。
    8.根據實際經驗,萬噸級船舶一般在風浪中錨泊,充分考慮安全錨泊條件,應距下風方向至少10米等深線2nm。
    9.錨的抓地力與錨重、鏈長、底質、水深、拋錨方法、排水風流浪無關。單錨泊時,錨泊力為(1)錨X錨的抓地力系數;(2)單位長度鏈重x臥底鏈長x鏈抓地力系數。
    10.錨底后,錨桿與錨鏈之間的夾角。

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